那么大家都知道無功補償張志有自己的優點，那么肯定也有自己的缺點了，那么下面我們就來分析一下無功就地補償也有其缺點分析一下了。

 

　(1)無功就地補償不能全面取代高壓集中補償和低壓分組補償： 

 

 

 

　　眾所周知，無功補償按其安裝位置和接線方法可分為：高壓集中補償、低壓分組補償和低壓就地補償。其中就地補償區域最大，效果也好。但它總的電容器安裝容量比其它兩種方式要大，電容器利用率也低。高壓集中補償和低壓分組補償的電容器容量相對較小，利用率也高，且能補償變壓器自身的無功損耗。為此，這三種補償方式各有應用范圍，應結合實際確定使用場合，各司其職。 

 

 

 

　　(2)無功就地補償大容量電力電子裝置，就地補償不恰當： 

 

 

 

　　隨著大型電力電子裝置的廣泛應用，尤其是采用大容量晶閘管電源供電后，致使電網波形畸變，諧波分量增大，功率因數降低。更由于此類負載經常是快速變化，諧波次數增高，危及供電質量，對通訊設備影響也很大，所以此類負載采用就地補償是不安全，不恰當的。 

 

 

 

　　因為：①電力電子裝置會產生高次諧波，在負載電感上有部分被抑制。但當負載并聯電容器后，高次諧波可順利通過電容器，這就等效地增加了供電網絡中的諧波成分。②由于諧波電流的存在，會增加電容器的負擔，容易造成電容器的過流、過熱，甚至損壞。③電力電子裝置供電的負載如電弧爐、軋鋼機等具有沖擊性無功負載，這要求無功補償的響應速度要快，但并聯電容器的補償方法是難以奏效。 

 

 

 

　　(3)無功就地補償電動機起動頻繁或經常正反轉的場合，不宜采用就地補償： 

 

 

 

　　異步電動機直接起動時，起動電流約為額定電流的4～7倍，即使采用降壓起動措施，其起動電流也是額定電流的2～3倍。因此在電動機起動瞬間，與電動機并聯的電容器勢必流過浪涌沖擊電流，這對頻繁起動的場合，不僅增加線損，而且引起電容器過熱，降低使用壽命。 

 

 

 

　　此外，對具有正反轉起動的場合，應把補償電容器接到接觸器觸頭電源進線側，這雖能使電容隨電動機的運行而投入。但當接觸器剛斷開時，電容器會向電動機繞組放電，引起電動機自激產生高電壓，這也有不妥之處。若將補償電容器接于電源側，當電動機停運時，電網仍向電容器供給電流，造成電容器負擔加重，產生不必要的損耗。 

 

 

 

　　為此，對無功補償功率較大的電容器，如需接在電源進線側，則應對電容器另加控制開關，在電動機停運時予以切除。 

 

 

 

　　(4)無功就地補償就地補償的電容器不宜采用普通電力電容器： 

 

 

 

　　推廣就地補償技術時，不宜直接使用普通油浸紙質電力電容器，因為其自愈功能很差，使用中可能產生永久性擊穿，甚至引起爆炸，危及人身安全。 

 

 

 

　　電動機并聯電容器的就地補償，當電動機停運時，電容器會向繞組放電，放電電流會引起電動機自激產生高電壓。為保證電動機停運時，電容器能可靠放電，應設有放電電路，而普通電力電容器不具備放電電路。同時其體積大，重量重，安裝使用不方便，所以不宜采用。 

 

 

 

 　　為此，就地補償應使用金屬化聚丙烯干式電力電容器，或專用就地補償裝置。